什么是预警机(预警机可以为地面防空导弹阵地提供火控指引吗)
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2023-12-30
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1. 什么是预警机,预警机可以为地面防空导弹阵地提供火控指引吗?
预警机/AirEarIyWarningAEW是一套中远程警戒雷达系统!
预警机的作用:搜索、监视空中、水面以及地面危险目标、指挥并且引导己方飞机、舰艇、地面作战力量完成作战任务……(美军空中预警机)
俗话讲的好、“站的高、看的远”、因为,受地球曲度影响、雷达一般都架设在警戒范围的最高处、由于地球曲度、其他地形地貌的影响、地面雷达系统对低高度目的探索距离仍然受影响和限制……(典型的地面雷达站)预警机就是把一套雷达系统搬到了飞机上!(舰载雷达系统,同样是把雷达天线架设在舰艇的最高处)(作战飞机的机载雷达/火控系统)(美军航母舰载预警机)(预警机飞的高视野开阔、看的远、可监控的服务广泛)
知道了预警机的工作特征和工作范围、那么,预警机能不能为己方的地面防空导弹部队提供信息?回答是:可以、么有问题!现代预警机已经实现了联合一体化作战信息共享……
预警机升空执行警戒、监视、探索与发现目标、一旦发现威胁目标、预警机随时把威胁和危险目标通报自己的指挥中心、联合指挥中心会调配最有效的反击力量来拦截、打击来访犯之敌……
2. 什么预警机飞机首次应用数字阵列预警雷达等最新技术?
空警500!
空警-500是我国空军装备的第三代预警机,是世界上首型采用数字阵列雷达技术的预警机。空警-500的机载预警雷达由中国电子科技集团公司第三十八研究所研制,其重量、雷达天线口径小于同时代大型预警雷达,但情报处理能力、抗干扰能力有大幅提升,达到北约预警机的水平。
3. 2k预警机哪个国家的?
美国的。E-2预警机(编号:E-2,代号:Hawkeye,译文:鹰眼,通称:诺斯罗普·格鲁门E-2“鹰眼”),是美国海军现唯一使用的舰载空中预警机。E-2预警机由美国诺斯罗普·格鲁曼公司在20世纪五十年代末期研制的舰载空中早期预警与航空管制飞机,同时也被许多国家空军在陆上机场使用,它是全世界产量最大,运营方最多的预警机,包括法国、新加坡、日本、以色列、中国(台湾)等国家和地区购买并投入使用 。
4. 英国空军在预警机领域发展得怎么样?
英国的预警机设计,与英国在二战后的航空器设计一样,一直属于另类式的风格,说得简单一点,那就是非主流式设计在外观方面等让人有一种很不一样的感觉。
英国是世界上最早从事预警机研究,也是最早装备的国家之一,当然了,也是较早退出预警机研发的国家,目前已经不把英国看为主要的预警机研发国家之一。
1958年,英国开始研发“塘鹅”, 又称:AEW3型预警机,但是这仅仅属于一款轻型预警机发展基础,由舰载单发反潜机塘鹅在机腹部加装APS-20发展而来,到上世纪70年代就退役了。无论从那个方面说,这都是非主流的。
英国也研发过大型预警机,最初在1961年时,沙克尔顿反潜机MR2型的机身上安装了APS-20F(I)型雷达将其改装为AEW2型预警机,一共改装了12架,最后一架一直服役到1991年,然后就是研发猎迷预警机,也以“彗星”客机为载机平台,其实应属于猎迷系列反潜巡逻机系统机的一员。
可惜这个项目一直有问题,1982年,安装好雷达的“猎迷”原型机才首飞,随后就发现该雷达误报率高、可靠性低,所以问题一时半会还解决不了,更要命的是,成本一再上升,后来英国不得不放弃该项目,转而采购美制E-3D预警机。
这个项目实际没有马上取消,英国一度试图将其推销给中国,可惜中国在考察后,放弃了这个项目。
后来英国再没有研发什么大型预警机的能力了,只能与别人合作开发了,其实英国早已失去研发大型飞机的能力了。
5. 预警机在获取制空权上有何作用?
现代空战已经逐渐发展为包括“预警机、战斗机、无人机”等多机种在内的编队协同作战,同时还可能要协调地面防空预警体系、舰载防空预警体系、预警气球/飞艇和侦查卫星等海、陆、空、天多维信息和打击力量。所以,在势均力敌的空战亦或者防空拦截作战中,预警机已经不能称为是“力量倍增器”,而应该被看做是不可或缺的空中通信、预警、侦查、评估、指挥的关键节点。
▲世界上第一款预警机,美国TBM-3W舰载雷达警戒机准备从航母上起飞
1944年春,美国的工程技术人员开始研究在TBM“复仇者”鱼雷轰炸机的机腹安装一部通用公司的AN/APS-20雷达。经过不断努力,1945年3月,所谓的TBM-3W预警机正式服役,也由此拉开了世界预警机领域持续七十五年的发展序幕。
预警机的早期发展从1945年中期到70年代初是预警机的早期发展阶段,以美国为例,这一时期的预警机基本上都是作为航母编队空中节点存在的,所以说现代预警机从概念上说都是从舰载预警机发展过来的。美国在尝过TBM-3W预警机的甜头之后,相继发展了AD-3、AD-4、AD-5、E-1B、E-2A等一系列用来解决海军海上舰艇编队低空预警问题,而美国空军开始使用预警机要比海军晚十余年。
▲美国海军A-5W舰载预警机
早期预警机的机载雷达天线普遍为抛物面形式,安装位置也多处于机腹。与AN/APS-20雷达类似,这些机载雷达主要工作频率为S波段,普通脉冲体制。其实这些早期预警机也的确不适合空军使用,因为他们在受复杂地形条件影响时不具备下视能力(地面杂波),而在海况较低的情况下则能正常使用。这一时期的预警机大多需要上舰,其最大起飞重量不超过20吨,但是随着技术进步,需求的增加,载机的规模总体呈增大趋势,雷达天线罩位置也逐渐从机腹转移到机背,外形也从不规则鼓包逐渐过渡到扁球体。
▲美国海军E-1B舰载预警机
从上世纪70年代末至2010年,世界各国预警机经历了第二个发展阶段,此时预警机的定位基本上就是“空中情报站”和“空中机动指挥所”,这个阶段的技术结晶就是美国海军的E-2C和美国空军的E-3预警机。相较于早期预警机多用于航母编队空中节点使用,第二阶段的预警机更多的被空军使用。
▲美国空军的E-3“望楼”大型预警机
此时,预警机在空战体系中的位置大幅提升,特别是海湾战争之后,世界各国在美军的实战影响之下广泛的认识到预警机的作用,有能力的开始着手发展、改进预警机;没能力的开始引进、购买预警机。目前世界上转备预警机的国家和地区已经超过25个,预警机装备总量已经超过270架。能够研制预警机的包括美国、中国、俄罗斯、以色列、瑞典等,购买者则包括英国、法国、意大利等技术强国,好包括泰国、墨西哥等实力较弱的国家。现在各种现役的或者在研的预警机基本还是出于第二代水平,因为其基本定位没有颠覆性改变,只是载机平台、雷达性能、电子设备的改进。
▲泰国空军从瑞典引进的Saab-340预警机
预警机在空战中的作用首先,就是老生常谈的“地球曲率”问题,由于地球是圆形的而雷达波则只能直线传播,所以无法探测处于海平面以下的目标,如果无法先敌发现,那也就谈不上攻击。
▲地球曲率对于陆基或舰载雷达探测区域的影响,以及与预警机探测区域对比
如上图所示,舰载雷达或陆基雷达(面雷达)所能探测的区域为灰色阴影部分,而升空后的预警机雷达探测范围为红色部分,此时面雷达是发现不了来袭的军舰、导弹或者低空飞行的飞机的。有人会说,战斗机的机载雷达不受地球曲率限制。的确,战斗机大多数情况下可以不考虑这种影响,但是我们知道战斗机相较而言空间狭小、载荷较低,有些的空间和载荷限制了大功率雷达的安装使用,战机的机载雷达功能、性能都与预警机相距甚远。
▲战斗机机载雷达示意
预警机目前作为空基作战体系中的典型信息化平台,雷达具备下视能力,数据通信、引动通信技术成熟,同时兼顾情报收集和作战指挥控制能力,并且作为其他战机、军舰、雷达、卫星、无人机、地面情报通信战等多种、多维军用平台的信息汇总、分发中心。预警机可以利用其高空飞行和集成多种信息化手段的优势,对比没有预警机的情况,可以使己方掌控态势的作战范围向前扩展上千公里。至少空军想要实现远程进攻作战夺取制空权,在没有地面探测和通信支撑的情况下,必须依赖预警机机载雷达和其接收、处理、分发的天基情报和指令,这也就是空天一体化。也就是说,预警机的存在并与战斗机联合使用,才能完整的提高一套远程”发现、识别、跟踪、决策、锁定、打击、评估“供给链。
▲北约预警机和战机
当大国发生空战对抗时,如果己方缺乏预警机或预警机性能不佳,而敌方装备性能较好的预警机,则空战形式就会极为不利。但说说2011年,美欧联军的利比亚战争,实际上这是一种严重不对称战争,但是法国装备的E-2C预警机仍然从戴高乐航母上起飞,与美国的协同指挥系统链接,指挥所有联军部队进入战区执行突击任务的战机和美国、英国的舰艇发射战斧巡航导弹,对利比亚的重要通讯设施、防空导弹阵地和地面雷达预警体系发起打击,机会不费吹灰之力就获取了战争的制空权,继而掌握主动,预警机的作用可见一斑。
▲法国戴高乐航空母舰上的E-2C“鹰眼”预警机
6. 为什么不在预警机上装远程空空导弹直接发射?
预警机上的那个大圆盘子是360°无死角对空探测的机载相控阵雷达,它的主要任务是在很远的距离发现空中敌人,可以说唯一任务就是尽可能远的搜索发现追踪;而能够直接引导发射空空导弹的是火控雷达。火控雷达只有灵巧快速隐身的战斗机上才能够安装,作用是引导发射机载空空导弹。
就算在预警机上安装了火控雷达,凭借预警机庞大笨拙的机体飞行迟缓,一旦空战很容易被对方灵巧快速的战斗机干掉,况且本身就已经很重了,不能再在翼下挂载空空导弹了。所以,预警机一般都是远离敌方空空导弹的打击范围外来发现敌机方位并指挥战斗机攻击,发射导弹的任务是交给战斗机去完成的。
所以这两个雷达是各有各的用途,各有各的长处而不能共用的。
7. 苏联在地面使用机械扫描水平开槽波导天线阵?
当然没有了,你说的“机械扫描水平开槽波导天线阵”我猜测可能是指毛子A-50预警机上的“熊蜂”雷达系统。
这种纯机械扫描天线阵,说实话在技术上已经大幅落后现在主流的“电扫”天线了,而且“熊蜂”不仅在扫描方式上技术陈旧,在性能上也大幅落后目前先进的有源相控阵数字式阵列技术,(确实的说是连无源相控阵都不如)
毛子在军工产品尤其是在军用微电子技术的宣传上,一向都是含有大幅水份的,比如毛子的A-50预警机,对外宣传的对地平线大型船舶的探测距离是400公里,对高低空战斗机的探测距离分别为300公里和230公里。
但我们要清楚地球是有曲率的,所以预警机的探测距离和预警机本身的飞行高度,有直接的影响,中美两国对预警机的探测距离标准,一向都是在预警机正常巡航高度9000米(或者30000英尺)的高度下,对地面目标380公里的探测距离为标准的。图注:预警机的工作当时受地球曲率的影响很大。
当然也有例外,比如鬼子的E767用的是美帝爸爸E-3的猴版,但就敢号称,拥有世界第一的探测距离“800公里”,比美帝原装E3的探测距离多了一倍都不止,原因就是因为鬼子是用20000米的高度下测算的结果,本身除了为吹牛皮外,没有任何意义。
图注:鬼子无限牛逼的E767。
毛子也是如此,无论是较老的A-50还是目前新升级的A-50U(实际就是三哥A-50I退货的毛子自用版本,虽然解决了老A-50噪音干扰和超高频辐射的问题,而且减轻了机身重量并提升了航程,但雷达系统还是很老旧,当然有部分说法是换装了新型有源相控阵天线,但这个说法小编目前还没有获得可靠的信息来源,有详细资料的朋友可以和小编多交流)甚至是还没入役的A-100在技术上,一直都是大幅落后中美两国现役预警机的。
比如A100仍是旋转机械天线,旋转速度与A50的“熊蜂”雷达相同(12周/分),这种技术意味着,A100的蝶形天线内很可能仅装备一面相控阵雷达,需要蝶形天线旋转才能获得360度的扫描视野。
这就意味着A100在雷达技术上,不仅不能相比空警500的有源相控阵数字式阵列技术,就连空警2000的电扫描相控阵也要有代差。图注:试飞中的A100
但是毛子的宣传口径就另当别论了,不仅A100号称探测距离800公里,就连最老版本的A-50都号称探测距离400公里,但至于真假,小编相信大家自有评判。
而回到题主的问题上,正如前文所言,由于地球是有曲率的,雷达的高度直接影响雷达的探测距离,其次预警机的作用是,用于搜索、监视空中或海上目标,指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机,而如果将雷达在地面部署,就失去了预警机在高度和高机动性的优势,同时地面的地形干扰也会影响雷达的搜索效果,总体而言是得不偿失的。
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1. 什么是预警机,预警机可以为地面防空导弹阵地提供火控指引吗?
预警机/AirEarIyWarningAEW是一套中远程警戒雷达系统!
预警机的作用:搜索、监视空中、水面以及地面危险目标、指挥并且引导己方飞机、舰艇、地面作战力量完成作战任务……(美军空中预警机)
俗话讲的好、“站的高、看的远”、因为,受地球曲度影响、雷达一般都架设在警戒范围的最高处、由于地球曲度、其他地形地貌的影响、地面雷达系统对低高度目的探索距离仍然受影响和限制……(典型的地面雷达站)预警机就是把一套雷达系统搬到了飞机上!(舰载雷达系统,同样是把雷达天线架设在舰艇的最高处)(作战飞机的机载雷达/火控系统)(美军航母舰载预警机)(预警机飞的高视野开阔、看的远、可监控的服务广泛)
知道了预警机的工作特征和工作范围、那么,预警机能不能为己方的地面防空导弹部队提供信息?回答是:可以、么有问题!现代预警机已经实现了联合一体化作战信息共享……
预警机升空执行警戒、监视、探索与发现目标、一旦发现威胁目标、预警机随时把威胁和危险目标通报自己的指挥中心、联合指挥中心会调配最有效的反击力量来拦截、打击来访犯之敌……
2. 什么预警机飞机首次应用数字阵列预警雷达等最新技术?
空警500!
空警-500是我国空军装备的第三代预警机,是世界上首型采用数字阵列雷达技术的预警机。空警-500的机载预警雷达由中国电子科技集团公司第三十八研究所研制,其重量、雷达天线口径小于同时代大型预警雷达,但情报处理能力、抗干扰能力有大幅提升,达到北约预警机的水平。
3. 2k预警机哪个国家的?
美国的。E-2预警机(编号:E-2,代号:Hawkeye,译文:鹰眼,通称:诺斯罗普·格鲁门E-2“鹰眼”),是美国海军现唯一使用的舰载空中预警机。E-2预警机由美国诺斯罗普·格鲁曼公司在20世纪五十年代末期研制的舰载空中早期预警与航空管制飞机,同时也被许多国家空军在陆上机场使用,它是全世界产量最大,运营方最多的预警机,包括法国、新加坡、日本、以色列、中国(台湾)等国家和地区购买并投入使用 。
4. 英国空军在预警机领域发展得怎么样?
英国的预警机设计,与英国在二战后的航空器设计一样,一直属于另类式的风格,说得简单一点,那就是非主流式设计在外观方面等让人有一种很不一样的感觉。
英国是世界上最早从事预警机研究,也是最早装备的国家之一,当然了,也是较早退出预警机研发的国家,目前已经不把英国看为主要的预警机研发国家之一。
1958年,英国开始研发“塘鹅”, 又称:AEW3型预警机,但是这仅仅属于一款轻型预警机发展基础,由舰载单发反潜机塘鹅在机腹部加装APS-20发展而来,到上世纪70年代就退役了。无论从那个方面说,这都是非主流的。
英国也研发过大型预警机,最初在1961年时,沙克尔顿反潜机MR2型的机身上安装了APS-20F(I)型雷达将其改装为AEW2型预警机,一共改装了12架,最后一架一直服役到1991年,然后就是研发猎迷预警机,也以“彗星”客机为载机平台,其实应属于猎迷系列反潜巡逻机系统机的一员。
可惜这个项目一直有问题,1982年,安装好雷达的“猎迷”原型机才首飞,随后就发现该雷达误报率高、可靠性低,所以问题一时半会还解决不了,更要命的是,成本一再上升,后来英国不得不放弃该项目,转而采购美制E-3D预警机。
这个项目实际没有马上取消,英国一度试图将其推销给中国,可惜中国在考察后,放弃了这个项目。
后来英国再没有研发什么大型预警机的能力了,只能与别人合作开发了,其实英国早已失去研发大型飞机的能力了。
5. 预警机在获取制空权上有何作用?
现代空战已经逐渐发展为包括“预警机、战斗机、无人机”等多机种在内的编队协同作战,同时还可能要协调地面防空预警体系、舰载防空预警体系、预警气球/飞艇和侦查卫星等海、陆、空、天多维信息和打击力量。所以,在势均力敌的空战亦或者防空拦截作战中,预警机已经不能称为是“力量倍增器”,而应该被看做是不可或缺的空中通信、预警、侦查、评估、指挥的关键节点。
▲世界上第一款预警机,美国TBM-3W舰载雷达警戒机准备从航母上起飞
1944年春,美国的工程技术人员开始研究在TBM“复仇者”鱼雷轰炸机的机腹安装一部通用公司的AN/APS-20雷达。经过不断努力,1945年3月,所谓的TBM-3W预警机正式服役,也由此拉开了世界预警机领域持续七十五年的发展序幕。
预警机的早期发展从1945年中期到70年代初是预警机的早期发展阶段,以美国为例,这一时期的预警机基本上都是作为航母编队空中节点存在的,所以说现代预警机从概念上说都是从舰载预警机发展过来的。美国在尝过TBM-3W预警机的甜头之后,相继发展了AD-3、AD-4、AD-5、E-1B、E-2A等一系列用来解决海军海上舰艇编队低空预警问题,而美国空军开始使用预警机要比海军晚十余年。
▲美国海军A-5W舰载预警机
早期预警机的机载雷达天线普遍为抛物面形式,安装位置也多处于机腹。与AN/APS-20雷达类似,这些机载雷达主要工作频率为S波段,普通脉冲体制。其实这些早期预警机也的确不适合空军使用,因为他们在受复杂地形条件影响时不具备下视能力(地面杂波),而在海况较低的情况下则能正常使用。这一时期的预警机大多需要上舰,其最大起飞重量不超过20吨,但是随着技术进步,需求的增加,载机的规模总体呈增大趋势,雷达天线罩位置也逐渐从机腹转移到机背,外形也从不规则鼓包逐渐过渡到扁球体。
▲美国海军E-1B舰载预警机
从上世纪70年代末至2010年,世界各国预警机经历了第二个发展阶段,此时预警机的定位基本上就是“空中情报站”和“空中机动指挥所”,这个阶段的技术结晶就是美国海军的E-2C和美国空军的E-3预警机。相较于早期预警机多用于航母编队空中节点使用,第二阶段的预警机更多的被空军使用。
▲美国空军的E-3“望楼”大型预警机
此时,预警机在空战体系中的位置大幅提升,特别是海湾战争之后,世界各国在美军的实战影响之下广泛的认识到预警机的作用,有能力的开始着手发展、改进预警机;没能力的开始引进、购买预警机。目前世界上转备预警机的国家和地区已经超过25个,预警机装备总量已经超过270架。能够研制预警机的包括美国、中国、俄罗斯、以色列、瑞典等,购买者则包括英国、法国、意大利等技术强国,好包括泰国、墨西哥等实力较弱的国家。现在各种现役的或者在研的预警机基本还是出于第二代水平,因为其基本定位没有颠覆性改变,只是载机平台、雷达性能、电子设备的改进。
▲泰国空军从瑞典引进的Saab-340预警机
预警机在空战中的作用首先,就是老生常谈的“地球曲率”问题,由于地球是圆形的而雷达波则只能直线传播,所以无法探测处于海平面以下的目标,如果无法先敌发现,那也就谈不上攻击。
▲地球曲率对于陆基或舰载雷达探测区域的影响,以及与预警机探测区域对比
如上图所示,舰载雷达或陆基雷达(面雷达)所能探测的区域为灰色阴影部分,而升空后的预警机雷达探测范围为红色部分,此时面雷达是发现不了来袭的军舰、导弹或者低空飞行的飞机的。有人会说,战斗机的机载雷达不受地球曲率限制。的确,战斗机大多数情况下可以不考虑这种影响,但是我们知道战斗机相较而言空间狭小、载荷较低,有些的空间和载荷限制了大功率雷达的安装使用,战机的机载雷达功能、性能都与预警机相距甚远。
▲战斗机机载雷达示意
预警机目前作为空基作战体系中的典型信息化平台,雷达具备下视能力,数据通信、引动通信技术成熟,同时兼顾情报收集和作战指挥控制能力,并且作为其他战机、军舰、雷达、卫星、无人机、地面情报通信战等多种、多维军用平台的信息汇总、分发中心。预警机可以利用其高空飞行和集成多种信息化手段的优势,对比没有预警机的情况,可以使己方掌控态势的作战范围向前扩展上千公里。至少空军想要实现远程进攻作战夺取制空权,在没有地面探测和通信支撑的情况下,必须依赖预警机机载雷达和其接收、处理、分发的天基情报和指令,这也就是空天一体化。也就是说,预警机的存在并与战斗机联合使用,才能完整的提高一套远程”发现、识别、跟踪、决策、锁定、打击、评估“供给链。
▲北约预警机和战机
当大国发生空战对抗时,如果己方缺乏预警机或预警机性能不佳,而敌方装备性能较好的预警机,则空战形式就会极为不利。但说说2011年,美欧联军的利比亚战争,实际上这是一种严重不对称战争,但是法国装备的E-2C预警机仍然从戴高乐航母上起飞,与美国的协同指挥系统链接,指挥所有联军部队进入战区执行突击任务的战机和美国、英国的舰艇发射战斧巡航导弹,对利比亚的重要通讯设施、防空导弹阵地和地面雷达预警体系发起打击,机会不费吹灰之力就获取了战争的制空权,继而掌握主动,预警机的作用可见一斑。
▲法国戴高乐航空母舰上的E-2C“鹰眼”预警机
6. 为什么不在预警机上装远程空空导弹直接发射?
预警机上的那个大圆盘子是360°无死角对空探测的机载相控阵雷达,它的主要任务是在很远的距离发现空中敌人,可以说唯一任务就是尽可能远的搜索发现追踪;而能够直接引导发射空空导弹的是火控雷达。火控雷达只有灵巧快速隐身的战斗机上才能够安装,作用是引导发射机载空空导弹。
就算在预警机上安装了火控雷达,凭借预警机庞大笨拙的机体飞行迟缓,一旦空战很容易被对方灵巧快速的战斗机干掉,况且本身就已经很重了,不能再在翼下挂载空空导弹了。所以,预警机一般都是远离敌方空空导弹的打击范围外来发现敌机方位并指挥战斗机攻击,发射导弹的任务是交给战斗机去完成的。
所以这两个雷达是各有各的用途,各有各的长处而不能共用的。
7. 苏联在地面使用机械扫描水平开槽波导天线阵?
当然没有了,你说的“机械扫描水平开槽波导天线阵”我猜测可能是指毛子A-50预警机上的“熊蜂”雷达系统。
这种纯机械扫描天线阵,说实话在技术上已经大幅落后现在主流的“电扫”天线了,而且“熊蜂”不仅在扫描方式上技术陈旧,在性能上也大幅落后目前先进的有源相控阵数字式阵列技术,(确实的说是连无源相控阵都不如)
毛子在军工产品尤其是在军用微电子技术的宣传上,一向都是含有大幅水份的,比如毛子的A-50预警机,对外宣传的对地平线大型船舶的探测距离是400公里,对高低空战斗机的探测距离分别为300公里和230公里。
但我们要清楚地球是有曲率的,所以预警机的探测距离和预警机本身的飞行高度,有直接的影响,中美两国对预警机的探测距离标准,一向都是在预警机正常巡航高度9000米(或者30000英尺)的高度下,对地面目标380公里的探测距离为标准的。图注:预警机的工作当时受地球曲率的影响很大。
当然也有例外,比如鬼子的E767用的是美帝爸爸E-3的猴版,但就敢号称,拥有世界第一的探测距离“800公里”,比美帝原装E3的探测距离多了一倍都不止,原因就是因为鬼子是用20000米的高度下测算的结果,本身除了为吹牛皮外,没有任何意义。
图注:鬼子无限牛逼的E767。
毛子也是如此,无论是较老的A-50还是目前新升级的A-50U(实际就是三哥A-50I退货的毛子自用版本,虽然解决了老A-50噪音干扰和超高频辐射的问题,而且减轻了机身重量并提升了航程,但雷达系统还是很老旧,当然有部分说法是换装了新型有源相控阵天线,但这个说法小编目前还没有获得可靠的信息来源,有详细资料的朋友可以和小编多交流)甚至是还没入役的A-100在技术上,一直都是大幅落后中美两国现役预警机的。
比如A100仍是旋转机械天线,旋转速度与A50的“熊蜂”雷达相同(12周/分),这种技术意味着,A100的蝶形天线内很可能仅装备一面相控阵雷达,需要蝶形天线旋转才能获得360度的扫描视野。
这就意味着A100在雷达技术上,不仅不能相比空警500的有源相控阵数字式阵列技术,就连空警2000的电扫描相控阵也要有代差。图注:试飞中的A100
但是毛子的宣传口径就另当别论了,不仅A100号称探测距离800公里,就连最老版本的A-50都号称探测距离400公里,但至于真假,小编相信大家自有评判。
而回到题主的问题上,正如前文所言,由于地球是有曲率的,雷达的高度直接影响雷达的探测距离,其次预警机的作用是,用于搜索、监视空中或海上目标,指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机,而如果将雷达在地面部署,就失去了预警机在高度和高机动性的优势,同时地面的地形干扰也会影响雷达的搜索效果,总体而言是得不偿失的。
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