四副牌拖拉机单机版(花1万元买个游戏笔记本值吗)
资讯
2023-12-05
461
1. 四副牌拖拉机单机版,花1万元买个游戏笔记本值吗?
感谢邀请!
我们先不谈1万买游戏笔记本,值不值得问题。这个值不值,看预算,你预算够就值。
1万块,如果是大学生,我们按照最低4年主流网游1080P最高画质流畅运行不卡顿,4年主流单机游戏1080P,最起码中等画质流畅运行不卡顿来,设计笔记本的配置:
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CPU:笔记本级别的处理器,恐怕已经不行了,这个地方需要上桌面级了。
内存:最低16GB,无论网游和单机游戏怎么发展,以后少了16G内存估计不好意思打招呼
硬盘:固态加机械,这个无需置疑了。
显卡:就目前的游戏发展来看,笔记本级别的GTX1060要想保证未来4年游戏的发展,恐怕有点吃力,那么1万内,能选择的只有GTX1070。
屏幕大小:这个无所谓,到了这种级别的笔记本,就没有轻的,没有薄的,所以大小看你,只要背的动,17寸也无所谓了。
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那么根据上面的配置要求,我们来看下现在市场的笔记本型号和价格,我个人京东和淘宝对比了下,给问题主推荐了以下笔记本品牌和型号:
没错,就是神舟的ZX8-CP7S2,价格10600可以拿下来。
至于配置,无需置疑:桌面级的处理器,i7-8700 16G内存 固态加机械 GTX1070显卡。这个配置,可以说未来4-6年的主流游戏,是没有什么压力的。只要个人保养好,定期清理灰尘,不要磕碰,进水,我相信战斗个6年依然潇洒,没问题。
而且最重要的是,这个型号的CPU,内存,硬盘,显卡,全部可以换!为你以后升级的空间,留下巨大的扩展通道!
2. 什么小程序游戏最好玩?
大家好 我是九一开
目前小程序是比较火热的一种新型娱乐模式,而不要网络的小程序,据我所知,目前没有。如果想要不需要网络的游戏,那就只有休闲娱乐的单机游戏。
而热火的小程序游戏到底有哪些?我推荐以下几款:
1.猜歌达人:是一款经典的音乐游戏,在这儿玩家将面对系统随机抽选的100首歌曲进行竞猜,经过每首简短的试听后,做出相应的答案,只有坚持到最后的才能真正成为猜歌达人。
2.大家来找茬:是一种的休闲游戏,只要把两幅图片中不相同的地方用鼠标左键单击即可,每关设有5处茬点,找出当前图片的所有茬就能顺利进入下一张图片,直到各关所有的图片茬点都按时找到。
3.头脑王者:头脑王者是一款微信小程序游戏,每局比赛两人参与,五道题,在不用道具的情况下,答对一道题最多可得200分,答得越慢分越少,答错不得分,得分高者获胜。
以上几种小程序游戏都是比较火热的游戏。
而不用网络的单机小游戏休闲的话有:
1、开心消消乐
2、我的世界
3、斗地主
等等很多小游戏,具体要看喜欢什么类型的游戏,应用商店一般都能选择类型。 有什么可以补充的,欢迎大家补充,谢谢大家!
3. 湖北省微耕机有补贴吗?
有。
一般补贴机具单机补贴限额原则上不超过5万元;烘干机单机补贴限额不超过12万元;100马力以上拖拉机、高性能青饲料收获机、大型免耕播种机、大型联合收割机、畜禽粪污资源化利用机具单机补贴限额不超过15万元;成套设施装备单套补贴限额不超过60万元。
4. 东方红拖拉机1504什么价格?
东方红拖拉机1504什么价格?
东方红的1504大马力拖拉机分为LG、LX和LF三个系列。三个系列的1504拖拉机由于大小桥、自重、以及动力换挡等因素,价格各有差异。但是补贴的价格是一致的,在河北省的补贴统一为57000元。只不过,需要您去当地的农机部门咨询一下是否是敞开补贴还是需要摇号补贴。
1、LG1504,也就是东方红这LG、LX和LF三个系列里的大桥拖拉机,自重6.8吨。对于这类大桥类型的拖拉机来说,价格要高过同马力的小桥拖拉机的。因为大小桥的区别,大桥拖拉机的牵引力、重负荷下作业效果都有影响,也就是说,大桥拖拉机才是农田重负荷作业的首选。其中,我查询了一下在河北省,东方红LG1504的售价在31.3万元。如果是敞开补贴的话,补贴后的价格在25.6万元左右。
2、LX1504,也就是东方红LX1504,小桥拖拉机。自重方面就差很多,自重只有4.9吨,和大桥拖拉机相差1.9吨。对于这种劣势来说,油耗方面会有一定的优势,但是在重负荷条件作业的效果和效率要有一定的缺陷。其实对于这类小桥拖拉机,最适合的还是运输作业。对于价格来说,也是便宜很多。河北省的售价大概在21-24万左右,去掉补贴大概在15.3-18.3万元。
3、LF1504,是东方红1504机型中最贵的了,比LG1504还要贵很多.也就是说价格方面,动力换挡》大桥》小桥。在河北省的售价基本在40万以上,去掉补贴的话也得需要至少34.4万的价格。
动力换挡技术被称为拖拉机中的“自动挡”,是一次技术革命。中国一拖成功收购意大利ARGO集团旗下生产拖拉机动力换挡传动系的法国McCormick工厂,在最短时间内完成法国公司传动系与现有的东方红拖拉机整机配套,与常规机型相比,作业效率提升了40%,平均节能30%。由此可以看出动力换挡的优越性所在,这也是为什么动力换挡的机型为什么这么贵的原因。
以上是我对这个问题的一些看法,如有不当之处请海涵。
5. 如何评价沈飞发布的舰载战斗机现状与发展趋势一文?
这篇文章小编看了一下,具体内容其实很简单,说白了就是给沈飞的的第四代中技术验证机,歼31上舰造势罢了,全文的核心和重点就是“中型多功能舰载战斗机是舰载战斗机的主流及趋势”,但实际这个理论,缺乏非常重要的理论依据和客观的数据支持,属于一种典型的造势文,个人估计选择在春节这个时间点发布,也有一种发声和宣传的意味在里面,单从本质来说,营养很低,想要了解世界舰载机发展的朋友,倒不如读一下《国外舰载机技术发展(2007-2008)》《舰载直升机的发展现状与趋势》《舰载战斗机及直升机综合保障新技术现状和发展趋势》等相关论文更好一些。
但在这里,小编要说一些题外话,众所周知小编是个非常坚定的歼20上舰支持者,为此小编也写过很多相关的问答的文章,从技术和实际需求等多方面,分析过我国舰载机的未来发现方向,比如《新年成飞释放重大信号,中国有望诞生世界最强舰机》这样的文章,《歼20如何改型舰载机?》《中国歼20作为航母舰载机,需要解决哪些难题》等相关问答,里面对歼20和歼31的上舰都进行过实际的分析,可能比前几位答友的分析还要全面一些。
但这些都是从纯技术和发展趋势去分析,今天小编再讲几件小事,让大家了解一下歼31的实际由来,和某飞某所这些年在航空工业上有过了多少弯路。
首先歼31,绝对不是沈飞601所为上舰研制的中型四代机项目,更不是当年和成飞611所竞标空四代落选的项目,而实际是为锻炼队伍,培养新人,同时也是为下一代战斗机进行技术储备的项目,这点在很多官方渠道中都有明确说明。图注:《情志蓝天—记航空气动专家、中国科学院院士李天》(当年601所四代机竞标总师李天院士的回忆录)里面有非常清晰的歼31项目的由来。
其次,在歼31非常缓慢的进度看,也非常清楚的表明,歼31一号机的制造非常粗糙,本质也就是个技术验证机,根本没有立项原型机应有的样子。
图注:这是两张歼31珠海航展的图片,可以清晰的看到,在阳光下,歼31一号原型机的机身蒙皮工艺和官方宣传的有非常大的不同,一号原型机的加工工艺非常粗糙(当然沈飞本身的加工工艺也不好)
而歼31,二号原型机和一号原型机两者之间有非常大的不同,但进度却同样缓慢,这就令人非常费解了。图注:歼31二号原型机。
按小编的个人看法,极有可能是歼31一号原型机,本身很简单,很多子系统,比如雷达系统都没有装(也符合一号原型机,单纯给新人练手的定位),而到了二号原型机,或者说在二号原型机之前,沈飞601对歼31的定位起了变化,不再是给新人练手的项目,(开始动上舰的心思了)但还是没得到正式立项,所以两者的变化很大,但进度同样很慢,而且一号原型机与二号原型机都没有尾钩,而且襟翼副襟翼都没变(对舰载机襟翼的作用可以详见本人《歼20如何改型舰载机?》的问答)图注:歼31一号原型机与二号原型机的区别。
小编在前文说过,沈飞本身的工艺水平很低,这绝不是空穴来风的揣测更不是句空话,早在80年代,三代机10号项目立项之初,歼8就出过非常大的技术事故,甚至没能参加84年的国庆阅兵,也间接影响了当年沈飞三代机的竞标其实在三代机竞标之前,空军就已经对沈飞意见非常大了,后期歼十的种种艰难也是因为空军对沈飞,对中航工业失去信心的原因,详情可以参见我的文章《白发皓首,一生无悔,宋文骢总师和歼十背后那些感人的故事》
而沈飞这种工艺水平底下的能力在新世纪也没能改变,在歼11服役之初就常出现大规模返厂的事故。
图注:这是歼11的后尾锥盖板,大家可以自己看一下工艺水平,毫不客气的说,连拖拉机都不如。
而造成这种现象的原因,小编个人来看,单纯的技术原因肯定是有,但绝不是主要原因,主要原因还是思想。
小编给大家举几个例子,“有限元分析”是一种,指在源于计算机性能提升以后,利用有限元分析作为手段,通过断裂力学等新的结构设计理论,对飞机结构进行特别精细的分析和计算,从而评估获得结构效率水平上大幅进步的技术。
可以毫不客气的说,利用有限元分析技术,对提升飞机机体结构寿命,有着至关重要的影响,我国第一款应用这种技术的飞机就是歼十,而歼十也是我国第一款在使用寿命上追平西方国家的战斗机。
而在全国范围内,甚至可以说是全世界范围内,唯一一个否定元技术分析的论文,就出自沈飞,2005年《歼击机水平尾翼大轴的优化设计》里,是这样说的:“只要一提起结构设计,就要以有限元方法与数值优化技术为手段;否则,就认为技术手段落后和没有做到“与时俱进”。其实从本质上看这种现象,是“言必称希腊”的一种翻版。针对这一现象,以水平尾翼大轴的结构设计为例,提出此专题研究”。
还有,众所周知歼11系列在太行成熟之前一直是用毛子进口三姨夫的,后期太行成熟,歼11B开始换装WS10,但是沈飞不愿意过多更改歼11(苏27SK)的原始进气道调节结构,结果导致进气道调节系统最大截面积不足,这时候怎么办呢?
简单,限制WS10的进气流量,降低推力,让太行削足适履来适应歼11的进气道调节结构。
图注:歼11B进气道调节板结构,只有后板是从新设计的。
这种“修改原始设计甚至又甚”的做法,虽然可以可以降低设计风险,但付出的代价往往是巨大的,甚至是惨痛。
歼11与歼15系列,都曾出现过数次,因飞控问题而出现的重大事故,而根本原因,就在于歼11与歼15的原型,苏27原始飞控设计的缺陷(详细原因,小编会在以后的问答和文章中为大家说明),而沈飞对此也相当清楚。图注:在早期歼11系列原总师李明的叙述中,也能发现,对歼11系列飞控的一直因为风险没有进行全面的数字化,直到兄弟单位(成飞611所的综合飞控)取得进步才对歼11系列开展数字式电传操纵系统的研制。
但,众所周知的是歼15的是在乌克兰原型机T-10K的基础上开发而来的,而陆基苏27与舰载苏33的飞控其实都来自于T-10(型号不同,毛子T10原型机的型号很复杂,其中苏33的最早原型是T10-K-2)但也正因为如此,歼15的俯仰失控,导致飞行员“张超”的牺牲才变极为可惜。
小编有时候也对这种,在明知原始苏27系列飞控有重大缺陷,并且已经在歼11系列上得到验证改进的数字飞控,在后续研发歼15时,在得到原有T10原型机的前提下,还能多次发生这种重大飞控事故,感到让人难以理解。
图注:张超烈士。
可能大家看到这里认为小编就是个纯粹的沈黑,但其实小编一直对沈飞有一种特殊的感情,不仅对沈飞这些年过错了解一些,对沈飞这些年对共和国的贡献更加清楚,无人机的进步,太行的试车,歼十、歼20沈飞与成飞的合作等等,小编可能比诸位读者了解的更多一些。
但正所谓爱之深责之切,再多的贡献也绝不是为错误开脱的理由,我们也是如此,我们经常说要实现中华民族的伟大复兴,但要实现伟大复兴仅凭嘴说说就可以的吗?
那需要我们大家共同的努力,舰载机也是如此,我们不仅仅只是需要一款能解决有无的机型,更需要一款能在大洋上与美帝争锋的机型!
在环境、需求和技术上我们都有除歼31外更好的选择,那为什么我们不用呢?
我们曾因为500年的器不如人,被人欺负了200余年,在200余年中我们受了多少屈辱,我相信不用小编再过多叙述,在今天我们终于有能力在广阔的大洋上,追上这个世界最顶尖的水平,难道我们就要自己放弃吗?我相信,这是值得所有人深思的问题!
最后谢谢大家的阅读,喜欢的朋友可以点个关注,谢谢!
6. 哪款赛车游戏最接近现实中的驾驶?
《极限竞速 地平线3》:地球另一边的天堂
坐进熟悉又陌生的 2554 AMG Transport Dynamics M12S Warthog CST 的驾驶舱,阵内一真的《The Trials》在座舱内响起。像“沉默的制图师”一样,从沙滩,到丛林,犹猪号吉普车的咆哮在500年前的澳大利亚土地上穿行而过。
▲没错,《光环》的犹猪号这次真的可以开了
而这,仅仅是2016年夏天“地平线音乐节”中小小的一部分,仅仅是《极限竞速 地平线3》放荡不羁的飙车旅程的一小段而已。
更疯狂的地平线音乐节 《地平线》系列的主题其实可以追溯到 Playground Games 这家英国开发组的背景。2009年 Codemasters 的《尘埃2》这款赛车与音乐文化节风格浓郁的竞速游戏的开发团队,正是 Playground Games 初创时期的核心,像工作室主管 Gavin Raeburn 和《地平线》系列的创意总监 Ralph Fulton 都是来自那支开发团队。从某种角度上来说,初代《极限竞速 地平线》赛车集会和音乐节的主题,正是《尘埃2》风格的一脉相承。
而在《极限竞速 地平线3》中,来到澳洲的地平线音乐节在这片地广人稀的土地上变得更庞大、更丰富和更自由。这仍然是你熟悉的《极限竞速 地平线》,但这次你能做的事情要多得多。本作的地图是前作的两倍,光第一张地图的面积就已经接近初代《地平线》的整个游戏,不再受上世代主机束缚的 Playground Games 这次终于可以大展拳脚了。
▲老板长这样,当然你也可以选择自己想要的造型
玩家在地平线音乐节中的身份从1代的参赛车手,到2代终盘之后掌管音乐节计划,今次升级成了大老板,虽然你仍然要像管着 Mother Base 的 Big Boss 或者手下三亿小弟的要塞指挥官一样自己出去跑东跑西,但这不代表你一点实权都没有嘛(哈)。在短暂的热身之后,你被赋予了对地平线音乐节所有活动的主管权,扩建、开张新地点、赛事设定乃至音乐电台都可以根据玩家的喜好自由选择。
▲除了开场默认的地点之外,之后的3个嘉年华中心都可以自选位置
扩建和开张很好理解,更高级的嘉年华中心会解锁更多的赛事和表演场地,在新的地区扩建除了解锁要素之外,还起到快速旅行地点的作用,如果说这些还只是游戏流程推进的一环,赛事的定制则是《地平线3》与前两作相比最大的进步。
明确一点的是,竞速赛事的定制有着一定的限制,玩家不能定义/编辑单个赛事的赛道,但可以定义赛事的车辆种类、绕圈赛圈数、天气和时间,还可以自由命名,这更像是初代《地平线》中赛事限定车辆种类与2代依据锦标赛类型决定车辆主题模式的结合体。而赛事长度、天气和时间的自定义则让每场赛事都可以依据玩家的喜好有所不同,如果你比较懒,还可以直接选择社区其他玩家建立好的赛事模板来进行游戏。
▲什么车可以来比赛?你决定
▲要跑多久?什么天气?你决定
你想要更自由的?没问题。前作中的极限任务(Bucket List)也得到了同样的待遇,并且更加彻底。“极限任务蓝图”系统现在让玩家可以自由的创建一个属于自己的极限任务,包括挑战类型、使用车辆、时间天气以及行驶路线乃至播放的音乐都可以自由定义,而挑战所需的时间或得分则由玩家自己首先玩一次设定好的任务来确定,而你同样可以选择社区玩家建立的极限任务来游玩,这给了极限任务系统近乎无限多种的可能,不论是反复挑战,还是尝试多种不同的口味,任君选择。
▲自由选择极限任务的挑战种类与路线
▲连放什么音乐都可以自己决定
史上最丰富的自由赛车 在前两作《地平线》的经验加成之下, Playground Games 这次把玩家在澳洲大陆上能做的事情的种类也翻了一番。自由定制的传统赛车和挑战任务只是冰山一角,游戏开场那场与直升机的追逐则可预见到后面的大型表演赛会天马行空到何种地步;散布在地图上的隐藏与奖励要素悉数回归,隐藏车房宝物、测速点、测速路段、折扣广告牌这些老朋友之外,还添加了跳跃平台和漂移路段这样的新玩具。
▲和直升机赛跑还不够刺激的话,火车怎么样
而这所有的要素都与本作的核心推动系统:粉丝密切相关。说白了,《地平线3》是一个涨粉丝的游戏,参加比赛、完成挑战、在测速或漂移路段获得高分等等都能获得粉丝数,达到一定数量的粉丝数才会解锁嘉年华中心的扩建或新的地点的建设,进一步推动主线和解开更多的赛事与地图要素,而游戏的精妙之处在于,你有足够多的方式来获得粉丝数,抵达下一个里程碑的过程不会出现节奏拖沓或漫长的感觉。
《地平线3》更自由和更庞大的特点甚至扩展到了音乐电台,因为剧情需要选择要签下的电台就算了,电台今次除了听歌之外,还加入了与游戏玩法直接相关的“技术歌曲”设定:电台会随机挑选一首曲目作为“技术歌曲”,在这首音乐播放期间,玩家的技术分数会翻倍,还可以通过累计技术点数解锁的技能点来强化技术歌曲的出现频率。
除了从前作继承而来的俱乐部社交系统和多种多人模式之外,《地平线3》的社交要素也借助游戏的自由度设定进行了扩展。作为老板,你可以招募优秀的 Drivatar 车手加入你的团队,他们在比赛中获得的成绩会直接加成到你的最终金钱、经验和粉丝获取中来。另一项重要的多人要素则是蓝图系统,如前文所言,除了自定义自己的赛事蓝图或使用官方设定好的默认赛事之外,你也可以查看和使用其他玩家设计的或奇特或疯狂的赛事设定。
▲最多可以招募4名车手当小弟,再多就得开人了,开人居然还有成就拿
作为一款 Xbox Play Anywhere 游戏,《地平线3》也支持 Xbox One 与 PC之间的互联对战,除了自由漫游和竞速之外,还包括本作全新的多人合作剧情模式,最多4名玩家可以组队一起进行游戏的主线剧情模式,并且进度在单人与合作模式之间是互通存续的。
最后,你知道这游戏最神奇的功能是什么吗?是一架无人机!在拍照模式之外,游戏新增了一个“无人机模式”,玩家可以操作一架小型无人机自由游览整个地图,环绕拍摄自己的赛车,寻找隐藏要素,或是尾行其他 Drivatar/玩家的赛车,虽然这小东西没有什么游戏性上的意义,但它实在是……太好玩了!
▲你可以用无人机来截图、跑地图、找车房、尾行其他玩家,等等等等
Xbox One的技术奇迹 对 Playground 和背后提供引擎技术支持的 Turn 10 Studios 来说,在Xbox One上呈现最优秀的画面是一项挑战,但《极限竞速》系列在这方面,从未让玩家失望。前作《地平线2》作为 Xbox One 发售首年就推出的独占游戏画面表现已经足够惊艳,这次《地平线3》则更进一步。
▲雨战的刺激程度远超前作
▲从沙漠到丛林,澳洲的地貌多样性展现无遗
Playground Games 前往澳大利亚实地拍摄的天空完美还原了澳洲美丽多变的气候,Turn 10 在《极限竞速6》中首次采用的全新水体模拟带来了真实的雨战体验,这一切则建立在完美的 30fps 锁定以及 4X MSAA 带来的清晰画面的基础上,对开放世界竞速游戏来说,Playground 与 Turn 10 达成的无疑是一次技术奇迹,即便不去完成任何赛事活动,光在澳洲广袤的沙漠、雨林和海岸都市间穿行,已经是一种享受。
除了技术上的成就之外,游戏的各方面设置细节也相当丰富,HUD、音效和操控都有非常详细的设置。音频选项现在有了几种预设方案,可以选择优先放大音乐,或者优先让引擎的咆哮传入耳中,音量调节也将音乐、音效、车辆、环境完全分开,让玩家可以自由根据需求定制音频输出的方式。
本作还是《地平线》系列首次获得简体中文语言的支持,在微软第一方游戏向来出色的高水平翻译的基础上,游戏的简体中文版根据简体地区玩家的习惯进行了用语和词句上的调整,字体等细节要素也考虑得非常用心。
而作为系列首款登陆 PC 的正式作品(《极限竞速6:巅峰》更像一个技术 Demo),《地平线3》的 PC 版就显得有些遗憾了。PC 版并没有完全继承了《巅峰》的良好优化,虽然拥有极为详细的设置选项和出色的动态优化功能,但在不同种类不同级别的配置上呈现出的整体运行效果非常的不稳定,需要通过一些游戏外的手段,如调整多线程CPU的优先级和占用率,以及关闭杀毒软件的动态扫描等方式来减少游戏中的一些卡顿和掉帧情况,Playground Games 已经表示他们找到了游戏性能问题的原因,会尽快推出补丁来修正这些问题。
毫不含糊的驾驶体验 实际上这一点我相信从未有人质疑过。源自《极限竞速》本体的引擎与物理模拟在驾驶方面继承了正传的优良驾驶反馈,又因其娱乐赛车的本质做了恰到好处的调整,游戏提供了足够丰富的辅助选项,各个级别的游戏玩家,都能通过调整辅助来获得适合自己的驾驶乐趣。
▲丰富的驾驶辅助选项
▲车辆的方方面面都可以通过 Forza Vista 鉴赏
▲每辆车都有车厂或车本身的背景解说
Turn 10 Studios 在《极限竞速6》中对车辆物理模型的大量改进也被沿用到了《地平线3》中,车辆在不同路面上的悬挂反应、抓地力与轮胎响应更准确,前中后置引擎和不同的传动方式车辆之间的差异也更加明显,新增的水体物理让雨战的难度骤然加大,水潭不再是可以一冲而过的炫技地带。但这不代表《地平线3》的操控手感在向《极限竞速6》那样的模拟赛车靠拢,即便在牵引力控制、姿态稳定控制等选项全部关闭的情况下,车辆的可操控性也大大高于传统模拟游戏,更不要说有各种形式的辅助了,玩家大可不必担心游戏的难度问题。
游戏丰富的车辆涂装、改装定制和调校选项也从前作回归,同样,不甚了解的玩家可以直接下载社区大触的痛车涂装和车辆调校,首发便有350辆覆盖面极广的各色车型,全部都可以通过 Forza Vista 进行鉴赏,还有针对赛车的全语音背景介绍,可惜解说不再是前 Top Gear 三雄了,希望会有个 The Grand Tour 主题DLC?
结语 对我来说,《极限竞速 地平线3》它看作是让我曾经沉迷良久的《尘埃2》那种“汽车音乐文化节”风格竞速游戏最完美的进化体,是一封写给竞速、越野和音乐爱好者的终极情书。在《地平线》系列本已优秀的基础上,它对系列的标准模式在全方位上做出了显著的进化,是一款所有竞速游戏玩家都值得体验的超级大作,更是 Xbox One 今年最具重量级的 System seller。
7. 21年河南省农机补贴?
农机补贴标准:一般补贴机具:单机补贴额原则上不超过5万元;挤奶机械、烘干机:单机补贴额不超过12万元;100马力以上拖拉机、高性能青饲料收获机、大型免耕播种机、大型联合收割机、水稻大型浸种催芽程控设备:单机补贴额不超过15万元;200马力以上拖拉机:单机补贴额不超过25万元;大型甘蔗收获机:单机补贴额不超过40万元;大型棉花采摘机:单机补贴额不超过60万元。
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1. 四副牌拖拉机单机版,花1万元买个游戏笔记本值吗?
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屏幕大小:这个无所谓,到了这种级别的笔记本,就没有轻的,没有薄的,所以大小看你,只要背的动,17寸也无所谓了。
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那么根据上面的配置要求,我们来看下现在市场的笔记本型号和价格,我个人京东和淘宝对比了下,给问题主推荐了以下笔记本品牌和型号:
没错,就是神舟的ZX8-CP7S2,价格10600可以拿下来。
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而且最重要的是,这个型号的CPU,内存,硬盘,显卡,全部可以换!为你以后升级的空间,留下巨大的扩展通道!
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而热火的小程序游戏到底有哪些?我推荐以下几款:
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3.头脑王者:头脑王者是一款微信小程序游戏,每局比赛两人参与,五道题,在不用道具的情况下,答对一道题最多可得200分,答得越慢分越少,答错不得分,得分高者获胜。
以上几种小程序游戏都是比较火热的游戏。
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2、我的世界
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3. 湖北省微耕机有补贴吗?
有。
一般补贴机具单机补贴限额原则上不超过5万元;烘干机单机补贴限额不超过12万元;100马力以上拖拉机、高性能青饲料收获机、大型免耕播种机、大型联合收割机、畜禽粪污资源化利用机具单机补贴限额不超过15万元;成套设施装备单套补贴限额不超过60万元。
4. 东方红拖拉机1504什么价格?
东方红拖拉机1504什么价格?
东方红的1504大马力拖拉机分为LG、LX和LF三个系列。三个系列的1504拖拉机由于大小桥、自重、以及动力换挡等因素,价格各有差异。但是补贴的价格是一致的,在河北省的补贴统一为57000元。只不过,需要您去当地的农机部门咨询一下是否是敞开补贴还是需要摇号补贴。
1、LG1504,也就是东方红这LG、LX和LF三个系列里的大桥拖拉机,自重6.8吨。对于这类大桥类型的拖拉机来说,价格要高过同马力的小桥拖拉机的。因为大小桥的区别,大桥拖拉机的牵引力、重负荷下作业效果都有影响,也就是说,大桥拖拉机才是农田重负荷作业的首选。其中,我查询了一下在河北省,东方红LG1504的售价在31.3万元。如果是敞开补贴的话,补贴后的价格在25.6万元左右。
2、LX1504,也就是东方红LX1504,小桥拖拉机。自重方面就差很多,自重只有4.9吨,和大桥拖拉机相差1.9吨。对于这种劣势来说,油耗方面会有一定的优势,但是在重负荷条件作业的效果和效率要有一定的缺陷。其实对于这类小桥拖拉机,最适合的还是运输作业。对于价格来说,也是便宜很多。河北省的售价大概在21-24万左右,去掉补贴大概在15.3-18.3万元。
3、LF1504,是东方红1504机型中最贵的了,比LG1504还要贵很多.也就是说价格方面,动力换挡》大桥》小桥。在河北省的售价基本在40万以上,去掉补贴的话也得需要至少34.4万的价格。
动力换挡技术被称为拖拉机中的“自动挡”,是一次技术革命。中国一拖成功收购意大利ARGO集团旗下生产拖拉机动力换挡传动系的法国McCormick工厂,在最短时间内完成法国公司传动系与现有的东方红拖拉机整机配套,与常规机型相比,作业效率提升了40%,平均节能30%。由此可以看出动力换挡的优越性所在,这也是为什么动力换挡的机型为什么这么贵的原因。
以上是我对这个问题的一些看法,如有不当之处请海涵。
5. 如何评价沈飞发布的舰载战斗机现状与发展趋势一文?
这篇文章小编看了一下,具体内容其实很简单,说白了就是给沈飞的的第四代中技术验证机,歼31上舰造势罢了,全文的核心和重点就是“中型多功能舰载战斗机是舰载战斗机的主流及趋势”,但实际这个理论,缺乏非常重要的理论依据和客观的数据支持,属于一种典型的造势文,个人估计选择在春节这个时间点发布,也有一种发声和宣传的意味在里面,单从本质来说,营养很低,想要了解世界舰载机发展的朋友,倒不如读一下《国外舰载机技术发展(2007-2008)》《舰载直升机的发展现状与趋势》《舰载战斗机及直升机综合保障新技术现状和发展趋势》等相关论文更好一些。
但在这里,小编要说一些题外话,众所周知小编是个非常坚定的歼20上舰支持者,为此小编也写过很多相关的问答的文章,从技术和实际需求等多方面,分析过我国舰载机的未来发现方向,比如《新年成飞释放重大信号,中国有望诞生世界最强舰机》这样的文章,《歼20如何改型舰载机?》《中国歼20作为航母舰载机,需要解决哪些难题》等相关问答,里面对歼20和歼31的上舰都进行过实际的分析,可能比前几位答友的分析还要全面一些。
但这些都是从纯技术和发展趋势去分析,今天小编再讲几件小事,让大家了解一下歼31的实际由来,和某飞某所这些年在航空工业上有过了多少弯路。
首先歼31,绝对不是沈飞601所为上舰研制的中型四代机项目,更不是当年和成飞611所竞标空四代落选的项目,而实际是为锻炼队伍,培养新人,同时也是为下一代战斗机进行技术储备的项目,这点在很多官方渠道中都有明确说明。图注:《情志蓝天—记航空气动专家、中国科学院院士李天》(当年601所四代机竞标总师李天院士的回忆录)里面有非常清晰的歼31项目的由来。
其次,在歼31非常缓慢的进度看,也非常清楚的表明,歼31一号机的制造非常粗糙,本质也就是个技术验证机,根本没有立项原型机应有的样子。
图注:这是两张歼31珠海航展的图片,可以清晰的看到,在阳光下,歼31一号原型机的机身蒙皮工艺和官方宣传的有非常大的不同,一号原型机的加工工艺非常粗糙(当然沈飞本身的加工工艺也不好)
而歼31,二号原型机和一号原型机两者之间有非常大的不同,但进度却同样缓慢,这就令人非常费解了。图注:歼31二号原型机。
按小编的个人看法,极有可能是歼31一号原型机,本身很简单,很多子系统,比如雷达系统都没有装(也符合一号原型机,单纯给新人练手的定位),而到了二号原型机,或者说在二号原型机之前,沈飞601对歼31的定位起了变化,不再是给新人练手的项目,(开始动上舰的心思了)但还是没得到正式立项,所以两者的变化很大,但进度同样很慢,而且一号原型机与二号原型机都没有尾钩,而且襟翼副襟翼都没变(对舰载机襟翼的作用可以详见本人《歼20如何改型舰载机?》的问答)图注:歼31一号原型机与二号原型机的区别。
小编在前文说过,沈飞本身的工艺水平很低,这绝不是空穴来风的揣测更不是句空话,早在80年代,三代机10号项目立项之初,歼8就出过非常大的技术事故,甚至没能参加84年的国庆阅兵,也间接影响了当年沈飞三代机的竞标其实在三代机竞标之前,空军就已经对沈飞意见非常大了,后期歼十的种种艰难也是因为空军对沈飞,对中航工业失去信心的原因,详情可以参见我的文章《白发皓首,一生无悔,宋文骢总师和歼十背后那些感人的故事》
而沈飞这种工艺水平底下的能力在新世纪也没能改变,在歼11服役之初就常出现大规模返厂的事故。
图注:这是歼11的后尾锥盖板,大家可以自己看一下工艺水平,毫不客气的说,连拖拉机都不如。
而造成这种现象的原因,小编个人来看,单纯的技术原因肯定是有,但绝不是主要原因,主要原因还是思想。
小编给大家举几个例子,“有限元分析”是一种,指在源于计算机性能提升以后,利用有限元分析作为手段,通过断裂力学等新的结构设计理论,对飞机结构进行特别精细的分析和计算,从而评估获得结构效率水平上大幅进步的技术。
可以毫不客气的说,利用有限元分析技术,对提升飞机机体结构寿命,有着至关重要的影响,我国第一款应用这种技术的飞机就是歼十,而歼十也是我国第一款在使用寿命上追平西方国家的战斗机。
而在全国范围内,甚至可以说是全世界范围内,唯一一个否定元技术分析的论文,就出自沈飞,2005年《歼击机水平尾翼大轴的优化设计》里,是这样说的:“只要一提起结构设计,就要以有限元方法与数值优化技术为手段;否则,就认为技术手段落后和没有做到“与时俱进”。其实从本质上看这种现象,是“言必称希腊”的一种翻版。针对这一现象,以水平尾翼大轴的结构设计为例,提出此专题研究”。
还有,众所周知歼11系列在太行成熟之前一直是用毛子进口三姨夫的,后期太行成熟,歼11B开始换装WS10,但是沈飞不愿意过多更改歼11(苏27SK)的原始进气道调节结构,结果导致进气道调节系统最大截面积不足,这时候怎么办呢?
简单,限制WS10的进气流量,降低推力,让太行削足适履来适应歼11的进气道调节结构。
图注:歼11B进气道调节板结构,只有后板是从新设计的。
这种“修改原始设计甚至又甚”的做法,虽然可以可以降低设计风险,但付出的代价往往是巨大的,甚至是惨痛。
歼11与歼15系列,都曾出现过数次,因飞控问题而出现的重大事故,而根本原因,就在于歼11与歼15的原型,苏27原始飞控设计的缺陷(详细原因,小编会在以后的问答和文章中为大家说明),而沈飞对此也相当清楚。图注:在早期歼11系列原总师李明的叙述中,也能发现,对歼11系列飞控的一直因为风险没有进行全面的数字化,直到兄弟单位(成飞611所的综合飞控)取得进步才对歼11系列开展数字式电传操纵系统的研制。
但,众所周知的是歼15的是在乌克兰原型机T-10K的基础上开发而来的,而陆基苏27与舰载苏33的飞控其实都来自于T-10(型号不同,毛子T10原型机的型号很复杂,其中苏33的最早原型是T10-K-2)但也正因为如此,歼15的俯仰失控,导致飞行员“张超”的牺牲才变极为可惜。
小编有时候也对这种,在明知原始苏27系列飞控有重大缺陷,并且已经在歼11系列上得到验证改进的数字飞控,在后续研发歼15时,在得到原有T10原型机的前提下,还能多次发生这种重大飞控事故,感到让人难以理解。
图注:张超烈士。
可能大家看到这里认为小编就是个纯粹的沈黑,但其实小编一直对沈飞有一种特殊的感情,不仅对沈飞这些年过错了解一些,对沈飞这些年对共和国的贡献更加清楚,无人机的进步,太行的试车,歼十、歼20沈飞与成飞的合作等等,小编可能比诸位读者了解的更多一些。
但正所谓爱之深责之切,再多的贡献也绝不是为错误开脱的理由,我们也是如此,我们经常说要实现中华民族的伟大复兴,但要实现伟大复兴仅凭嘴说说就可以的吗?
那需要我们大家共同的努力,舰载机也是如此,我们不仅仅只是需要一款能解决有无的机型,更需要一款能在大洋上与美帝争锋的机型!
在环境、需求和技术上我们都有除歼31外更好的选择,那为什么我们不用呢?
我们曾因为500年的器不如人,被人欺负了200余年,在200余年中我们受了多少屈辱,我相信不用小编再过多叙述,在今天我们终于有能力在广阔的大洋上,追上这个世界最顶尖的水平,难道我们就要自己放弃吗?我相信,这是值得所有人深思的问题!
最后谢谢大家的阅读,喜欢的朋友可以点个关注,谢谢!
6. 哪款赛车游戏最接近现实中的驾驶?
《极限竞速 地平线3》:地球另一边的天堂
坐进熟悉又陌生的 2554 AMG Transport Dynamics M12S Warthog CST 的驾驶舱,阵内一真的《The Trials》在座舱内响起。像“沉默的制图师”一样,从沙滩,到丛林,犹猪号吉普车的咆哮在500年前的澳大利亚土地上穿行而过。
▲没错,《光环》的犹猪号这次真的可以开了
而这,仅仅是2016年夏天“地平线音乐节”中小小的一部分,仅仅是《极限竞速 地平线3》放荡不羁的飙车旅程的一小段而已。
更疯狂的地平线音乐节《地平线》系列的主题其实可以追溯到 Playground Games 这家英国开发组的背景。2009年 Codemasters 的《尘埃2》这款赛车与音乐文化节风格浓郁的竞速游戏的开发团队,正是 Playground Games 初创时期的核心,像工作室主管 Gavin Raeburn 和《地平线》系列的创意总监 Ralph Fulton 都是来自那支开发团队。从某种角度上来说,初代《极限竞速 地平线》赛车集会和音乐节的主题,正是《尘埃2》风格的一脉相承。
而在《极限竞速 地平线3》中,来到澳洲的地平线音乐节在这片地广人稀的土地上变得更庞大、更丰富和更自由。这仍然是你熟悉的《极限竞速 地平线》,但这次你能做的事情要多得多。本作的地图是前作的两倍,光第一张地图的面积就已经接近初代《地平线》的整个游戏,不再受上世代主机束缚的 Playground Games 这次终于可以大展拳脚了。
▲老板长这样,当然你也可以选择自己想要的造型
玩家在地平线音乐节中的身份从1代的参赛车手,到2代终盘之后掌管音乐节计划,今次升级成了大老板,虽然你仍然要像管着 Mother Base 的 Big Boss 或者手下三亿小弟的要塞指挥官一样自己出去跑东跑西,但这不代表你一点实权都没有嘛(哈)。在短暂的热身之后,你被赋予了对地平线音乐节所有活动的主管权,扩建、开张新地点、赛事设定乃至音乐电台都可以根据玩家的喜好自由选择。
▲除了开场默认的地点之外,之后的3个嘉年华中心都可以自选位置
扩建和开张很好理解,更高级的嘉年华中心会解锁更多的赛事和表演场地,在新的地区扩建除了解锁要素之外,还起到快速旅行地点的作用,如果说这些还只是游戏流程推进的一环,赛事的定制则是《地平线3》与前两作相比最大的进步。
明确一点的是,竞速赛事的定制有着一定的限制,玩家不能定义/编辑单个赛事的赛道,但可以定义赛事的车辆种类、绕圈赛圈数、天气和时间,还可以自由命名,这更像是初代《地平线》中赛事限定车辆种类与2代依据锦标赛类型决定车辆主题模式的结合体。而赛事长度、天气和时间的自定义则让每场赛事都可以依据玩家的喜好有所不同,如果你比较懒,还可以直接选择社区其他玩家建立好的赛事模板来进行游戏。
▲什么车可以来比赛?你决定
▲要跑多久?什么天气?你决定
你想要更自由的?没问题。前作中的极限任务(Bucket List)也得到了同样的待遇,并且更加彻底。“极限任务蓝图”系统现在让玩家可以自由的创建一个属于自己的极限任务,包括挑战类型、使用车辆、时间天气以及行驶路线乃至播放的音乐都可以自由定义,而挑战所需的时间或得分则由玩家自己首先玩一次设定好的任务来确定,而你同样可以选择社区玩家建立的极限任务来游玩,这给了极限任务系统近乎无限多种的可能,不论是反复挑战,还是尝试多种不同的口味,任君选择。
▲自由选择极限任务的挑战种类与路线
▲连放什么音乐都可以自己决定
史上最丰富的自由赛车在前两作《地平线》的经验加成之下, Playground Games 这次把玩家在澳洲大陆上能做的事情的种类也翻了一番。自由定制的传统赛车和挑战任务只是冰山一角,游戏开场那场与直升机的追逐则可预见到后面的大型表演赛会天马行空到何种地步;散布在地图上的隐藏与奖励要素悉数回归,隐藏车房宝物、测速点、测速路段、折扣广告牌这些老朋友之外,还添加了跳跃平台和漂移路段这样的新玩具。
▲和直升机赛跑还不够刺激的话,火车怎么样
而这所有的要素都与本作的核心推动系统:粉丝密切相关。说白了,《地平线3》是一个涨粉丝的游戏,参加比赛、完成挑战、在测速或漂移路段获得高分等等都能获得粉丝数,达到一定数量的粉丝数才会解锁嘉年华中心的扩建或新的地点的建设,进一步推动主线和解开更多的赛事与地图要素,而游戏的精妙之处在于,你有足够多的方式来获得粉丝数,抵达下一个里程碑的过程不会出现节奏拖沓或漫长的感觉。
《地平线3》更自由和更庞大的特点甚至扩展到了音乐电台,因为剧情需要选择要签下的电台就算了,电台今次除了听歌之外,还加入了与游戏玩法直接相关的“技术歌曲”设定:电台会随机挑选一首曲目作为“技术歌曲”,在这首音乐播放期间,玩家的技术分数会翻倍,还可以通过累计技术点数解锁的技能点来强化技术歌曲的出现频率。
除了从前作继承而来的俱乐部社交系统和多种多人模式之外,《地平线3》的社交要素也借助游戏的自由度设定进行了扩展。作为老板,你可以招募优秀的 Drivatar 车手加入你的团队,他们在比赛中获得的成绩会直接加成到你的最终金钱、经验和粉丝获取中来。另一项重要的多人要素则是蓝图系统,如前文所言,除了自定义自己的赛事蓝图或使用官方设定好的默认赛事之外,你也可以查看和使用其他玩家设计的或奇特或疯狂的赛事设定。
▲最多可以招募4名车手当小弟,再多就得开人了,开人居然还有成就拿
作为一款 Xbox Play Anywhere 游戏,《地平线3》也支持 Xbox One 与 PC之间的互联对战,除了自由漫游和竞速之外,还包括本作全新的多人合作剧情模式,最多4名玩家可以组队一起进行游戏的主线剧情模式,并且进度在单人与合作模式之间是互通存续的。
最后,你知道这游戏最神奇的功能是什么吗?是一架无人机!在拍照模式之外,游戏新增了一个“无人机模式”,玩家可以操作一架小型无人机自由游览整个地图,环绕拍摄自己的赛车,寻找隐藏要素,或是尾行其他 Drivatar/玩家的赛车,虽然这小东西没有什么游戏性上的意义,但它实在是……太好玩了!
▲你可以用无人机来截图、跑地图、找车房、尾行其他玩家,等等等等
Xbox One的技术奇迹对 Playground 和背后提供引擎技术支持的 Turn 10 Studios 来说,在Xbox One上呈现最优秀的画面是一项挑战,但《极限竞速》系列在这方面,从未让玩家失望。前作《地平线2》作为 Xbox One 发售首年就推出的独占游戏画面表现已经足够惊艳,这次《地平线3》则更进一步。
▲雨战的刺激程度远超前作
▲从沙漠到丛林,澳洲的地貌多样性展现无遗
Playground Games 前往澳大利亚实地拍摄的天空完美还原了澳洲美丽多变的气候,Turn 10 在《极限竞速6》中首次采用的全新水体模拟带来了真实的雨战体验,这一切则建立在完美的 30fps 锁定以及 4X MSAA 带来的清晰画面的基础上,对开放世界竞速游戏来说,Playground 与 Turn 10 达成的无疑是一次技术奇迹,即便不去完成任何赛事活动,光在澳洲广袤的沙漠、雨林和海岸都市间穿行,已经是一种享受。
除了技术上的成就之外,游戏的各方面设置细节也相当丰富,HUD、音效和操控都有非常详细的设置。音频选项现在有了几种预设方案,可以选择优先放大音乐,或者优先让引擎的咆哮传入耳中,音量调节也将音乐、音效、车辆、环境完全分开,让玩家可以自由根据需求定制音频输出的方式。
本作还是《地平线》系列首次获得简体中文语言的支持,在微软第一方游戏向来出色的高水平翻译的基础上,游戏的简体中文版根据简体地区玩家的习惯进行了用语和词句上的调整,字体等细节要素也考虑得非常用心。
而作为系列首款登陆 PC 的正式作品(《极限竞速6:巅峰》更像一个技术 Demo),《地平线3》的 PC 版就显得有些遗憾了。PC 版并没有完全继承了《巅峰》的良好优化,虽然拥有极为详细的设置选项和出色的动态优化功能,但在不同种类不同级别的配置上呈现出的整体运行效果非常的不稳定,需要通过一些游戏外的手段,如调整多线程CPU的优先级和占用率,以及关闭杀毒软件的动态扫描等方式来减少游戏中的一些卡顿和掉帧情况,Playground Games 已经表示他们找到了游戏性能问题的原因,会尽快推出补丁来修正这些问题。
毫不含糊的驾驶体验实际上这一点我相信从未有人质疑过。源自《极限竞速》本体的引擎与物理模拟在驾驶方面继承了正传的优良驾驶反馈,又因其娱乐赛车的本质做了恰到好处的调整,游戏提供了足够丰富的辅助选项,各个级别的游戏玩家,都能通过调整辅助来获得适合自己的驾驶乐趣。
▲丰富的驾驶辅助选项
▲车辆的方方面面都可以通过 Forza Vista 鉴赏
▲每辆车都有车厂或车本身的背景解说
Turn 10 Studios 在《极限竞速6》中对车辆物理模型的大量改进也被沿用到了《地平线3》中,车辆在不同路面上的悬挂反应、抓地力与轮胎响应更准确,前中后置引擎和不同的传动方式车辆之间的差异也更加明显,新增的水体物理让雨战的难度骤然加大,水潭不再是可以一冲而过的炫技地带。但这不代表《地平线3》的操控手感在向《极限竞速6》那样的模拟赛车靠拢,即便在牵引力控制、姿态稳定控制等选项全部关闭的情况下,车辆的可操控性也大大高于传统模拟游戏,更不要说有各种形式的辅助了,玩家大可不必担心游戏的难度问题。
游戏丰富的车辆涂装、改装定制和调校选项也从前作回归,同样,不甚了解的玩家可以直接下载社区大触的痛车涂装和车辆调校,首发便有350辆覆盖面极广的各色车型,全部都可以通过 Forza Vista 进行鉴赏,还有针对赛车的全语音背景介绍,可惜解说不再是前 Top Gear 三雄了,希望会有个 The Grand Tour 主题DLC?
结语对我来说,《极限竞速 地平线3》它看作是让我曾经沉迷良久的《尘埃2》那种“汽车音乐文化节”风格竞速游戏最完美的进化体,是一封写给竞速、越野和音乐爱好者的终极情书。在《地平线》系列本已优秀的基础上,它对系列的标准模式在全方位上做出了显著的进化,是一款所有竞速游戏玩家都值得体验的超级大作,更是 Xbox One 今年最具重量级的 System seller。
7. 21年河南省农机补贴?
农机补贴标准:一般补贴机具:单机补贴额原则上不超过5万元;挤奶机械、烘干机:单机补贴额不超过12万元;100马力以上拖拉机、高性能青饲料收获机、大型免耕播种机、大型联合收割机、水稻大型浸种催芽程控设备:单机补贴额不超过15万元;200马力以上拖拉机:单机补贴额不超过25万元;大型甘蔗收获机:单机补贴额不超过40万元;大型棉花采摘机:单机补贴额不超过60万元。本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!